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城市发展 交通先行:厦门将形成“中心放射 三向出岛”轨道线网骨架
2021/06/10 来源: 厦视新闻
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  学党史办实事“急难愁盼”率先行——厦门“我为群众办实事”大型蹲点式集中采访活动,第二站围绕关键词“行”,重点聚焦交通出行问题。记者走进工程现场,探访我市如何补齐短板、改善交通,助推跨岛发展、乡村振兴。

  厦门地铁3号线(厦门火车站至蔡厝站段)即将于本月底开通,在五缘湾站,记者们抢先坐上了地铁3号线的主题列车,体验了一把厦门本岛与翔安片区的“零距离”。

  厦门轨道集团建设分公司地铁3号线指挥长 冯学卫:过海段是从岛内的五缘湾站到岛外的刘五店,全长6.5公里,最深处距海平面约70米,地质条件极其复杂。从开通以后运行不到3分钟,就可以连接本岛至翔安片区。

  地铁3号线全长26.5公里,设站21座,将与地铁1、2号线形成“中心放射、三向出岛”的轨道线网骨架。地铁线网越“织”越密,最高兴的莫过于沿线居民。

  翔安区蔡厝社区居民 蔡福东:像我去岛内带了9年的孙子,每天坐公交车下去又碰到堵车,心情就很不好,现在有这个地铁就很方便了。发展下去,我们这个地方以后做生意的,来这里租房子的就很多,带动了地方经济。

  除了三条跨海连接岛内外的地铁线路,我市目前的“四桥一隧”跨海通道也将迎来新格局。在海沧隧道内记者看到,隧道的施工已基本完成,各类标线标识清晰可见,行车感受和翔安隧道类似,但更觉宽敞明亮。

  海沧区鳌冠社区居民 林铭逢:作为我们鳌冠村的村民,大家都是很期待,会给我们社区的发展带来很多便利。

  市交通运输局总工程师 林树枝:厦门跨海通道,目前正在使用的是“四桥一隧”,马上这一条(海沧)隧道开通,加上明年我们的翔安大桥再通车,我们就有“五桥两隧”。

  织密跨岛交通路网的同时,我市也不断改善农村交通条件,服务乡村振兴战略。眼前这条宽阔整洁的道路位于同安区莲花镇,从张厝村到西洋村,全长2.234公里。然而在一年前,它还是一条坑坑洼洼、宽度只有5到6米的窄路。经过8个月的改造提升,它变身成为双向两车道三级沥青路面公路,不仅便于出行,还满足了村民发展产业,畅通物流运输等需求。

  同安区张厝村村民 叶辉陆:拉农作物产品什么的,都要从这个小村庄进去,路很窄,两部车都要停一部。现在你看这么宽,这么好啊。

  同安区建设与交通局局长 叶国生:这个项目总投资是1800多万,去年6月份开工,今年2月份就已经是完工了。党史学习教育为什么把这条又纳入了我们为民实事的项目。因为后续还有很多的提升,除了路面做完以后呢,我们还要解决他的绿化,还有老百姓的一些出行的问题。

  今年,我市将“四好农村路”建设作为为民办实事的一项重要工作,目前已完成了30公里,正在向50公里的建设目标迈进。同时,村村通的道路硬化率要争取达到百分百,不断加密农村公交的覆盖率和发车密度。

  市交通运输局副局长 任国岩:我们原来已经比较快的实现了村村通邮政,但是随着电商物流的发展,我们现在的目标是村村通快递。甚至我们提出目标,就是50%的村能够享受到,跟城区一样的快递物流的速度和水平。


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